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      沖擊碾(梅花碾)的壓實特性,三角碾的壓實效

      更新時間:2019-11-05 14:12
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      沖擊碾(梅花碾)的壓實特性,三角碾的壓實效果及影響深度
      三邊形梅花碾主要用于路碾壓實,對壓實的特性很多人不了解,這里簡單說幾點我自己的理解:

      隨著沖擊點距檢測點的距離減小,檢測點的豎向變形逐漸增大,在第一次沖擊時,該點距離沖擊點最遠,豎向變形最大值在三次沖擊中最小,并且有明顯的波動于滯后現象,豎向變形最大值發生在沖擊完成后約0.03s后,并慢慢的回復,最終豎向變形不大,在第二次沖擊時,豎向變形沒有明顯的波動性,但仍然有滯后性,最大豎向變形約發生在沖擊完0.01s后,并且最大豎向變形較第一次沖擊時大,但同第一次沖擊一樣,豎向變形很快恢復,最終變形不大,在第三次沖擊時,此時沖擊點位于監測點的正上方,豎向變形沒有明顯的波動性和滯后性,幾乎在沖擊完成的瞬間,豎向變形達到最大值,沖擊完后,雖然豎向變形也有近2/3恢復,但最終變形仍很明顯。
      另外,這里單從三次過后豎向變形與恢復的速度分析,第一次沖擊從豎向變形由0到最大值再到穩定分別用時約0.05s和0.09s,第二次用時約0.03s和0.08s,第三次用時約0.02s和0.06s,由此可以看出,隨距離沖擊載荷作用點的距離減小,該點的動力反映越接近載荷的性質。

      隨著沖擊遍數的增加,土基最大豎向變形逐漸變大,另外一個很明顯的特點就是,第三遍沖擊后最大變形幅值相差不大,第二遍沖擊破碎后與第三遍破碎后變形最大值雖然相差不大,但最終變形相差很多,通過觀察相應土基塑性變形可以發現,在第二遍沖擊完后,土基基本沒有塑性區,第三遍沖擊完后,土基表面開始出現塑性區。
      當沖擊載荷作用在板角時,對路邊的影響要明顯大于沖擊載荷作用在板中時的影響,并且,隨著沖擊破碎遍數的增加,影響范圍不斷增大,多遍過后影響距離接近一個收斂值。
      沖壓影響深度與有效深度概念不同,沖壓影響深度主要與施工安全有關,可借用路基工作區的概念,既沖擊附加應力與自重應力之比大于0.1-0.2以上的區域,分析本文試驗和理論數據,可以發現,一般情況下,沖擊碾壓改建對舊路基的影響深度一般在距板面4m深度范圍內。

      有效深度的概念與壓實效果有關,需要試驗確定,直接沖壓路基的有效深度一般在1.5-2m左右,沖擊碾壓改建對舊路基的影響范圍在0.5-1m之間。

       
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